7月中旬，宝马汽车方面传出消息，现款宝马i3已经正式停产，而随着这台被大家误会已久的“油改电”车型走向生命周期终点，全新宝马i3及其衍生版本，逐渐成为大家关注的对象。近期，全新一代宝马i3 Touring旅行车版本的路测谍照就被曝光出来，在当前国内旅行车市场热度逐步提升的背景下，近期准备入手旅行车的朋友实盘配资网，倒是可以关注一下。
从谍照看，宝马i3 Touring旅行车基本延续了全新一代宝马i3的“新世代”设计语言，并且同样基于宝马品牌专属的Neue Klasse新世代纯电架构打造，所以宝马i3 Touring旅行车同样是一台纯粹的电车产品。
相对于目前在售的3系燃油版本车型，个人认为宝马i3 Touring旅行车的整体车身姿态，还有比例都更动感、耐看，车头标志性的双肾格栅，变成了新世代的全新家族风格，与两侧大灯融合在一起后，有着很强的未来感。
同时宝马i3 Touring旅行车的车身姿态属于比较低趴的类型，车身腰线也是从侧门位置向上抬升，搭配从A柱开始下滑的车顶线条，整体呈现出了不错的溜背效果。同时，路试新车也使用了比较独特的多边形轮毂设计，辨识度很高。不过新车并没有使用中国市场流行的半隐藏式车门把手，这估计是大家吐槽的地方，后续引入中国市场应该会像全新宝马i3一样调整。
宝马i3 Touring旅行车整个尾部就是旅行车的常见结构，相对于普通三厢车，它的装载能力自然更强。目前有数据显示，宝马i3 Touring旅行车的后备厢常规容积可以达到500L，作为对比，全新宝马i3长轴距版车型则是拥有420L容积的后备厢，提升还是比较明显。
（全新一代i3内饰）
目前宝马i3 Touring旅行车还没有曝光内饰信息，不过参考外观使用的新世代设计语言，预计内饰大概率也是延续全新宝马i3的新世代环抱式座舱设计，这套内饰的特点是足够前卫，视平线全景显示系统类似于国产新势力的天际屏，沿着风挡底部延伸。还有它的方向盘、中控屏都使用了全新设计，尤其是向主驾方向倾斜的悬浮中控，未来很长一段时间内可能都会成为宝马的标志性设计。
动力方面，宝马i3 Touring旅行车也会向全新宝马i3看齐，其中i3 50 xDrive车型搭载第六代eDrive电驱系统，配备了前后双电机，系统最大功率345kW，峰值扭矩645N·m，电池容量为108kWh，WLTP工况下纯电续航最高900km，同时全新宝马i3也采用800V高压平台架构打造，充电效率同样会有提升。不过，旅行版车型由于车身结构不同，所以实际动力表现以及车辆的续航能力都有可能缩水。
至于什么时候上市以及引入中国市场？全新宝马i3长轴距版将会在今年底正式开启预售，并在2027年1月正式投产，一季度正式开启交付。因此宝马i3 Touring旅行车进入国内的时间估计会更晚一些，这样的节奏相对于国内新势力造车确实慢了很多实盘配资网，但作为目前BBA三大豪华品牌中，为数不多可以考虑的纯电旅行车，我认为宝马i3 Touring旅行车还是值得等一等，你觉得呢？
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